正运通，快递驿站项目

在电商购物发达的今天，他们流量范围也只能来着本小区，但是仔细一算。真的能够赚那么多吗？本小区其覆盖范围和用户消费频次，决定了它只能是一个微利行业。

在快递企业大打价格战的冲击下，快递驿站更加举步维艰。

以一个驿站为例，一天1000个包裹，派费降1毛、2毛，一天就少挣一二百元，不管是房租还是人员成本，每年都在上涨，加上考核罚款，加盟商的生存愈发艰难。

打开58同城、闲鱼等平台，大量来自全国各地的快递驿站正在转手，转让金额从1-2万到八、九万不等。

实际上，真相或许只有一个：转让的快递驿站不仅不赚钱，甚至倒赔钱。

但是快递行业现在真是非常的发达。网购大军也越来越多，各个电商平台厮杀也很厉害，不满意的可以直接退，7天无理由直接退，很多商品都有运费险，不喜欢不满意直接退就行，又不想用出额外的快递费，这些都增加了快递的数量。

其中，2010年是个重要的分水岭，快递江湖格局生变。

这一年，申通、圆通、韵达等日均业务量先后突破100万件大关，中通、汇通、天天紧随其后。

在这样的转折点下，2010年的双十一，共产生物流订单1000多万，较前一年暴增近40倍。

至此，电商体内蕴含的巨大能量彻底将快递公司征服，从此次双11开始，快递公司“痛感”明显，“爆仓”这个词被越来越多的媒体提及。

因为包裹的增长量大大超出预期，大量快递进来，中转中心忙的手忙脚乱，几近瘫痪。

2013年，阿里联合各路资本及顺丰、通达系快递公司一道成立菜鸟驿站，很快，顺丰、中通、圆通等各家快递公司也纷纷投入驿站行列。

截止到2022年底，全国菜鸟驿站的数量超过17万家。

井喷的需求，让越来越多的人选择加盟驿站。菜鸟驿站不收加盟费，加盟商只需要承担门面租金、水电费和人力成本，看起来前（钱）景一片光明。

但事实果真如此吗？

快递驿站赚钱多少，更多的是与件数挂钩。假设小区里有3000人，每天快递入库的书数量，100-200是比较差的，这样一件0.6元，收益就是120元，300-500件为正常，600-700件为旺季单量。

按照实际每天500件来算，0.6元一件，这样每天快递代收的收入约为300元左右。

同时，在顾客的退货需求下，寄件按每单4元，每天20单来计算，寄件收入约为80元

这么算下来，驿站每天的收入约为300+80=380元，每月的收入就30*380=11400元。

一个月从月头忙到月尾，早上9点开门，晚上10点关门，每天理货入库出库，还是非常累的，这个距离赚很多，差距还是很远的。

但是同样是做快递驿站，线上快递驿站不投入一分一毛，竟能做到日入3000+

从这张图大家可以看到，做实体快递驿站，需要扫码设备 电脑等，房租人工水电等，如果自己做，每天都很辛苦，如果是招人做，还要开工资，所剩收益不多，实体快递驿站带来的收益每个快递赚0.3-0.5元，每月利润也大概1-2万，但是做线上快递驿站，基本不需要什么东西，一部手机就可以搞，每单利润最高1元。只要别人寄快递，你就可以赚取1元的收益，这个是不是瞬间价格收益就上来了。

同时线上快递驿站，可以做全国的生意，支持10多家快递公司比价，对于用户来说，他们寄快递能够省钱，那么谁有不愿意去呢。

这个线上快递驿站，同时也不影响你的快递驿站，相当于可以拿2份收益，实体快递驿站，别人取件你赚收益，线上快递驿站，别人寄快递你最高可以赚1元每单，因为这个线上寄快递很便宜，基本4.9元起就可以寄，用户很愿意去用，即使后面这个用户不在这个小区住了，去其他地方了，他每次寄快递，你照样有收益，照样可以赚米，这就是线上快递驿站的魅力所在。

随着快递驿站越铺越多，同一个小区，现在突然变成三家四家乃至更多，营收自然越来越少。

快递入库的价格也从巅峰时期的5-7毛，下降至如今的2-3毛，驿站每天即便派送500票收入也仅仅在150元左右，去除掉房租、人力之初，所剩无几。

这个时候在不改变，只能接受越来越少的收入。线上快递驿站，不仅仅是快递驿站板块收益，锁定用户后，用户在上线，打车，买票，吃饭点外卖，看电影，你都有收益，会有不同板块的收益。可以说，快递驿站不仅是物流行业的“神经末梢”，更是与我们的生活息息相关，我们几乎离不了他。